Науково-практичний коментар до цивільного законодавства України - Колектив авторів

Повітряного кодексу [21] покладає на повітряного перевізника зобов’язання страхувати «свою відповідальність щодо відшкодування збитків, заподіяних пасажирам». Наведені формулювання як Закону «Про страхування», так і Повітряного кодексу не є достатньо визначеними. Прийнята в цивільному законодавстві термінологія не дає можливості поширити цитоване положення Повітряного кодексу на випадок завдання шкоди у зв’язку із ушкодженням здоров’я або смертю пасажира. Але Порядок і правила проведення обов’язкового авіаційного страхування цивільної авіації передбачають обов’язкове страхування відповідальності повітряного перевізника за шкоду, заподіяну пасажирам, зокрема внаслідок ушкодження здоров’я пасажира, а також за шкоду, що виникла внаслідок його смерті. Розмір страхової суми встановлюється договором обов’язкового страхування і має становити не менш як: 1) під час виконання польотів в межах України — суму, еквівалентну 20000 доларів США; 2) під час виконання міжнародних польотів — суму, що передбачена міжнародними угодами або законодавством країни, на території якої здійснюються пасажирські перевезення, відповідно до уніфікованих умов об’єднання лондонських страховиків або інших умов, що застосовуються в міжнародній практиці (п. 13 названих Порядку і правил).

8. При перевезенні пасажирів морським торговельним судном обов’язкове їх страхування здійснюється відповідно до законодавства України (ст. 191 Кодексу торговельного мореплавства). Ніяких особливостей обов’язкового страхування пасажирів на морському транспорті законодавство України не встановлює. Застосовуються загальні правила Положення про обов’язкове особисте страхування від нещасних випадків на транспорті.

Стаття 928. Відповідальність перевізника за шкоду, завдану каліцтвом, іншим ушкодженням здоров’я або смертю пасажира

1. Відповідальність перевізника за шкоду, завдану каліцтвом, іншим ушкодженням здоров’я або смертю пасажира, визначається відповідно до глави 82 цього Кодексу, якщо договором або законом не встановлена відповідальність перевізника без вини.

1. До введення в дію нового Цивільного кодексу загального правила про відповідальність перевізника за шкоду, завдану каліцтвом, іншим ушкодженням здоров’я або смертю пасажира, в цивільному законодавстві не було. Це не виключало застосування до відносин між перевізником та пасажиром з приводу відшкодування останньому шкоди, завданої ушкодженням здоров’я чи смертю внаслідок дій чи бездіяльності перевізника, ст. 455 ЦК 1963 р. Але ж Повітряний кодекс (ст. 103) виключав застосування цієї статті у разі ушкодження здоров’я або смерті пасажира повітряного судна. Стаття 928 ЦК поширюється на відносини щодо перевезення будь-яким видом транспорту, в тому числі і повітряним. Ця відповідальність регулюється правовими нормами, сформульованими в главі 82 Цивільного кодексу. Застереження «якщо договором або законом не встановлена відповідальність без вини» є недостатньо коректним, але воно і не є перешкодою для тлумачення та застосування відповідних положень законодавства. Це застереження не виключає як дії ст. 1187 ЦК, що встановлює особливості відшкодування шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки, до яких (джерел) належать і транспортні засоби, за допомогою яких здійснюється перевезення пасажирів, так і дії інших спеціальних правил щодо відповідальності перевізника за ушкодження здоров’я або смерть пасажира.

2. Обов’язкове страхування пасажирів від нещасних випадків на транспорті зазвичай не впливає на відповідальність перевізника за ушкодження здоров’я пасажира або його смерть, які є наслідком дій чи бездіяльності перевізника і не зменшує її обсяг, оскільки не перевізник здійснює страхування своєї відповідальності на випадок ушкодження здоров’я чи смерті пасажирів, а пасажири як страхувальники укладають договори страхування від нещасних випадків на транспорті. Обов’язкове страхування відповідальності перевізника за ушкодження здоров’я чи смерть пасажира встановлене лише Порядком і правилами проведення обов’язкового авіаційного страхування цивільної авіації [314] на виконання п. 7 ч. 1 ст. 7 Закону «Про страхування» [139] та ст. 103 Повітряного кодексу [21]. У зв’язку з виплатою страхових сум відповідно зменшується розмір відповідальності авіаційного перевізника. Це передбачено ст. 1194 ЦК.

ГЛАВА 65 ТРАНСПОРТНЕ ЕКСПЕДИРУВАННЯ
Стаття 929. Договір транспортного експедирування

1. За договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов’язується за плату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов’язаних з перевезенням вантажу.

Договором транспортного експедирування може бути встановлено обов’язок експедитора організувати перевезення вантажу транспортом і за маршрутом, вибраним експедитором або клієнтом, зобов’язання експедитора укласти від свого імені або від імені клієнта договір перевезення вантажу, забезпечити відправку і одержання вантажу, а також інші зобов’язання, пов’язані з перевезенням.

Договором транспортного експедирування може бути передбачено надання додаткових послуг, необхідних для доставки вантажу (перевірка кількості та стану вантажу, його завантаження та вивантаження, сплата мита, зборів і витрат, покладених на клієнта, зберігання вантажу до його одержання у пункті призначення, одержання необхідних для експорту та імпорту документів, виконання митних формальностей тощо).

2. Положення цієї глави поширюються також на випадки, коли обов’язки експедитора виконуються перевізником.

3. Умови договору транспортного експедирування визначаються за домовленістю сторін, якщо інше на встановлено законом, іншими нормативно-правовими актами.

1. Сторони договору експедиції позначаються в ч. 1 ст. 929 ЦК як експедитор і клієнт. Предметом цього договору є надання послуг, пов’язаних з перевезенням. Експедитор не може здійснювати перевезення. Він може тільки організувати перевезення. Навпаки, перевізник може надавати послуги щодо транспортного експедирування. Отже, якщо сторона здійснює перевезення, то вона одночасно може надавати і послуги з транспортного експедирування. При цьому до відносин щодо перевезення будуть застосовуватись положення законодавства про перевезення, а до відносин щодо експедирування — ст. 929 — 935 ЦК.

2. Експедитор зазвичай є підприємством автомобільного транспорту. Він може здійснювати отримання вантажів, які прибувають на залізничні станції, у порти, аеропорти, та доставляти їх на склад клієнта (контейнери, дрібні відправки). Вантажіна залізничній станції експедитор отримує за довіреністю клієнта. Аналогічним чином експедитор може отримувати вантажі